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Inglese: Operational Language Proficiency Check Level 4, ecco cosa cambia.

indexRicevo e riporto con piacere quanto segue:

L’entrata in vigore del Reg. CE 1178/2011, convertito in Legge 311/11 dal Parlamento Europeo e prevista per l’ 8 aprile 2013, modificherà la validità del OLPC (Operational Language Proficiency Check) relativo ai livelli di conoscenza 4.
Il titolare di licenza di volo associata a un OLPC Level 4 che, alla data dell’8 aprile 2013 fosse ancora in corso di validità, potrà recarsi presso un qualsiasi ufficio brevetti Enac per procedere all’estensione di un anno della propria certificazione.

Di seguito, la porzione di interesse del riferimento normativo:

Reg. CE 1178/2011

F.055

(c) Except for pilots who have demonstrated language proficiency at an expert level, in accordance with Appendix 2 to this Part, the language proficiency endorsement shall be
re-evaluated every:
(1) 4 years, if the level demonstrated is operational level; or
(2) 6 years, if the level demonstrated is extended level.

La richiesta per l’estensione della validità della proficiency andrà presentata agli uffici brevetti dell’Enac dopo l’8 aprile 2013.

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EASA Air Crew, 8 Aprile 2013 cosa cambia? (prima parte)

regulations_structure1440x681pxMolti si chiedono cosa cambiarà dal prossimo 8 Aprile 2013, quando il nuovo regolamento Easa entrerà in vigore raggruppando sotto il titolo “Air Crew” i 7 Allegati che disciplinano tutto quello che riguarda gli equipaggi, piloti e assistenti di volo, ma non solo, anche la parte di medicina aeronautica, la conversione delle licenze e i requisiti delle organizzazioni di addestramento e delle autorità.
Il regolamento di riferimento è quello della Commissione Europea (EU) No 1178/2011 del 3 Novembre 2011 ( ca. 200 pag.) disponibile anche in Italiano sul sito Easa.
Questa è la struttura del regolamento Air Crew:

Allegato I – Parte-FCL
Allegato II – Conversion of national liceses
Allegato III – Liceses of non-EU States
Allegato IV – Parte-MED (parte medica)
Allegato V – Parte-CC (equipaggi di cabina)
Allegato VI – Parte-ARA (requisiti delle autorità per il personale di volo)
Allegato VII – Parte-ORA (requisiti delle organizzazioni per il personale di volo)

In questa sede vorrei limitarmi a trattare solo quegli aspetti della nuova normativa che direttamente andranno a cambiare alcune cose per quanto riguarda principalemente i piloti.
Partiamo quindi dall’inizio, ovvero dalle organizzazioni di addestramento del personale piloti, TRTO, FTO e OR per chiarire le tempistiche con le quali queste dovranno transitare dalla vecchia JAR-FCL alla nuova normativa Easa Air Crew ed in particolare per:

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