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Pilotare un aereo di linea, come e da dove iniziare?

PilotaMi capita molto spesso di parlare con ragazzi che mi chiedono come si fa a diventare un Pilota di Linea, o chi già lo è, mi chiede consigli su come trovare il primo lavoro in linea, e siccome il più delle volte non ho abbastanza tempo da dedicargli in quel preciso momento, e me ne dispiaccio, ho pensato di scrivere questo post.
Alcune premesse sono necessarie, non ho intenzione di addentrarmi nella normativa EASA, peraltro scaricabile da internet e consultabile, non essendo passato per l’aeronautica militare, non posso dare consigli a riguardo, approfondite gli argomenti che vi interessano, su internet si trova tutto, ma soprattutto, cercherò di scrivere in un linguaggio comprensibile anche a chi non si è mai avvicinato al mondo aeronautico, non addentrandomi nei particolari ma dando delle informazioni generali, rimango comunque a disposizione per approfondire qualsiasi argomento, o per trattarne di nuovi collegati a questo.

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EASA Air Crew, 8 Aprile 2013 cosa cambia? (prima parte)

regulations_structure1440x681pxMolti si chiedono cosa cambiarà dal prossimo 8 Aprile 2013, quando il nuovo regolamento Easa entrerà in vigore raggruppando sotto il titolo “Air Crew” i 7 Allegati che disciplinano tutto quello che riguarda gli equipaggi, piloti e assistenti di volo, ma non solo, anche la parte di medicina aeronautica, la conversione delle licenze e i requisiti delle organizzazioni di addestramento e delle autorità.
Il regolamento di riferimento è quello della Commissione Europea (EU) No 1178/2011 del 3 Novembre 2011 ( ca. 200 pag.) disponibile anche in Italiano sul sito Easa.
Questa è la struttura del regolamento Air Crew:

Allegato I – Parte-FCL
Allegato II – Conversion of national liceses
Allegato III – Liceses of non-EU States
Allegato IV – Parte-MED (parte medica)
Allegato V – Parte-CC (equipaggi di cabina)
Allegato VI – Parte-ARA (requisiti delle autorità per il personale di volo)
Allegato VII – Parte-ORA (requisiti delle organizzazioni per il personale di volo)

In questa sede vorrei limitarmi a trattare solo quegli aspetti della nuova normativa che direttamente andranno a cambiare alcune cose per quanto riguarda principalemente i piloti.
Partiamo quindi dall’inizio, ovvero dalle organizzazioni di addestramento del personale piloti, TRTO, FTO e OR per chiarire le tempistiche con le quali queste dovranno transitare dalla vecchia JAR-FCL alla nuova normativa Easa Air Crew ed in particolare per:

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